Blog Post

เอกชนเตือนรัฐระวังเมกะโปรเจ็กต์เจอวิกฤติวัสดุก่อสร้าง

ภาคเอกชนออกโรงเตือนรัฐบาลระวังโครงการเมกะโปรเจ็กส์จะเจอวิกฤติด้านวัสดุก่อสร้าง ชี้ยุทธศาสตร์ดีแต่ส่วนราชการไม่ขานรับเดินไปคนละทาง เปิดเวทีใหญ่ดึงทุกภาคส่วนระดมสมองหาทางออกก่อนโครงการล่ม

นายสมพร อดิศักดิ์พานิชกิจ เลขาธิการสภาการเหมืองแร่ เปิดเผยว่า การที่รัฐบาลได้วางโครงการเมกะโปรเจ็กต์ต่างๆ โดยเฉพาะการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ทั้งรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน และไทย-ญี่ปุ่น ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหรือมอเตอร์เวย์ การขยายและพัฒนาสนามบิน ท่าเรือน้ำลึก โครงการ EEC ฯลฯ ถือเป็นเจตนาที่ดีเป็นความถูกต้องในการกระตุ้นเศรษฐกิจ ซึ่งภาคเอกชนให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่ แต่นโยบายดังกล่าวกลับไม่เป็นที่เข้าใจของส่วนราชการบางหน่วยงาน เพราะปรากฏว่ามีการปฏิบัติงานที่ไม่สอดคล้อง ไม่ไปในทิศทางเดียวกัน และอาจจะเป็นอุปสรรคให้นโยบายรัฐดังกล่าวไม่ประสบความสำเร็จตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ด้วย

สิ่งที่กำลังเป็นปัญหาและจะส่งผลเป็นลูกโซ่ถึงเมกะโปรเจ็กต์ไทยคือ การที่ผู้รับเหมางานก่อสร้างจะไม่สามารถหาวัสดุก่อสร้างประเภท หิน ดิน ทราย โดยเฉพาะหินโรยทางโครงการรถไฟ มาใช้ได้อย่างเพียงพอ อันเนื่องมาจากอุปสรรคในการทำเหมืองแร่ นับตั้งแต่ต้องรอการกำหนดเขตแหล่งแร่เพื่อการทำเหมือง และการขออนุญาตใช้พื้นที่เพื่อการทำเหมือง เช่นพื้นที่ส.ป.ก. พื้นที่ป่าไม้ เป็นต้น

“ที่ผ่านมาการขอประทานบัตรต้องใช้เวลา 3-5 ปีกว่าจะอนุมัติ นี่ถือว่าเก่งมากแล้ว แม้แต่ วันนี้ประทานบัตรหลายแปลงก็ยังเข้าพื้นที่ไม่ได้เพราะติดที่ไม่ได้รับการอนุญาตใช้พื้นที่ ถามว่าจะเอาอะไรไปป้อนโครงการได้เพียงพอ วันนี้เริ่มมีการนำเข้าหินจากประเทศเพื่อนบ้านแล้ว แต่ถ้าต้องขนส่งในระทางเป็นร้อยกิโลเมตรถามว่าจะคุ้มค่าทางเศรษฐกิจหรือ ประเทศต้องสูญเสียเงินทองทั้งด้านการขนส่งด้วย ดังนั้นเมกะโปรเจ็กต์ชะงักแน่ โครงการที่จะใช้หินก่อสร้างในช่วงปลายปี 2561 หรือ 2562 ต้องเจอปัญหาแน่และจะรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ” นายสมพรกล่าว

อย่างไรก็ตามเพื่อให้โครงการลงทุนขนาดใหญ่ของไทยประสบความสำเร็จซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชนส่วนรวม ขณะที่ภาคเอกชนก็อยู่รอดได้ สภาการเหมืองแร่ จึงร่วมกับคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย สมาคมอุตสาหกรรมย่อยหินไทย สมาคมผู้สื่อข่าวไทย-จีน และ ชมรมสินแร่อุตสาหกรรมและวัสดุก่อสร้าง จัดการสัมมนาภายใต้หัวข้อ “สัญญาณเตือน…เมกะโปรเจ็กต์ไทยและอุตสาหกรรมก่อสร้าง” ในวันพฤหัสบดีที่ 29 มีนาคม พ.ศ.2561 เวลา 09.00-16.15 น. ที่ห้องบอลรูม 2 โรงแรมดิเอมเมอรัลด์ ถนนรัชดาภิเษก กรุงเทพฯ ทั้งนี้เพื่อเป็นเวทีในการสะท้อนปัญหาจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง หาทางเตรียมและปรับแก้ไขไม่ให้เกิดปัญหาไปกระทบต่อการพัฒนาประเทศ โดยดร.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม จะเป็นผู้เปิดงานและปาฐกถาพิเศษหัวข้อ “แผนการลงทุนเมกะโปรเจ็กต์ของรัฐกับโอกาสการพัฒนาเมือง”

http://www.thansettakij.com

คอนโดกรุงเทพฯชั้นใน อุปสงค์สูง 1.3-1.6 แสนบาท/ตร.ม.

บริษัท พลัส พร็อพเพอร์ตี้ฯ รายงานตลาดคอนโดมิเนียมในปัจจุบันยังเติบโตอย่างน่าสนใจแม้จะมีบางทำเลที่มีผู้ประกอบการเข้าไปแข่งขันกันค่อนข้างมากจนทำให้การดูดซับเริ่มทรงตัว แต่ในปี 2560 ที่ผ่านมาพบว่า จากอุปทานเสนอขายห้องชุดจำนวน 121,291 หน่วย อุปสงค์ให้การตอบรับแล้ว 68,228 หน่วย ขยายตัวเพิ่มขึ้น 13% หรือเพิ่มขึ้น 9,228 หน่วยจากปีก่อน ซึ่งยอดขายได้ในรอบนี้ปรับตัวดีขึ้นเกือบทุกช่วงราคา มาจากทิศทางเศรษฐกิจที่เริ่มดีขึ้น และหนี้ครัวเรือนที่มีแนวโน้มลดลง

ทั้งนี้ พื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นใน โซนเพลินจิต-ชิดลม-สีลม-สาทร-สุขุมวิท มีทั้งสิ้น 11,148 หน่วย อัตราการดูดซับ 45% ยังมีการตอบรับสูง โดยโครงการที่มีอุปสงค์อยู่ในระดับสูงช่วงระดับราคาขายเฉลี่ย 1.3-1.6 แสนบาทต่อตร.ม. โดยที่ทำเลสุขุมวิทโครงการระดับราคา 1.6-4 แสนบาทต่อตร.ม. ประเมินว่าจะสามารถปิดการขายได้ในระยะเวลาเพียง 3-4.5 เดือน เร็วกว่าค่าเฉลี่ยที่ 5.5 เดือน

พื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นกลาง โซนพหลโยธิน-พญาไท-พระราม 3-รัชดาฯ มี 17,878 หน่วย อัตราการดูดซับ 47% พบอุปสงค์ส่วนใหญ่เป็นโครงการในระดับกลาง ราคา 7 หมื่น-1.6 แสนบาทต่อตร.ม. โดยทำเลพหลโยธินโครงการที่มีอุปสงค์สูงจะอยู่ในช่วงระดับราคา 1.3-2 แสนบาทต่อตร.ม. ส่วนย่านรัชดาภิเษกโครงการที่มีอุปสงค์สูงจะอยู่ในช่วงราคา 1 แสนบาท-1.6 แสนบาทต่อตร.ม.

พื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นนอก ธนบุรี-สุขุมวิทรอบนอก-บางซื่อ-มีนบุรี-นนทบุรี-พระราม 2-รามคำแหง-สุวรรณภูมิ มี 18,062 หน่วย อัตราการดูดซับ 43% โดยโซนสุขุมวิทรอบนอก มีอุปสงค์ตอบรับในโครงการระดับกลาง ราคา 5 หมื่น-1 แสนบาทต่อตร.ม. แต่เนื่องจากทำเลสุขุมวิทรอบนอกกินพื้นที่ค่อนข้างกว้างและศักยภาพแต่ละโซนแตกต่างกัน จึงมีโครงการที่ครอบคลุมหลายระดับราคา โดยโครงการที่อยู่ตามแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายยังมีจำนวนไม่มากและค่อนข้างกระจุกตัว จึงสามารถทำราคาได้สูงกว่าราคาเฉลี่ยในตลาด ซึ่งมีดีมานด์ตอบรับสูงเช่นกัน

http://www.thansettakij.com

เพิ่มงบฯ ทล.แสนล้านเร่งเมกะโปรเจ็กต์

กรมทางหลวงคาดปี 62 ได้งบประมาณเพิ่มอีก 10% เป็น 1.2 แสนล้านบาท ดันเปิดประมูล 3 เมกะโปรเจ็กต์ อีอีซี-มอเตอร์เวย์พระราม2-ส่วนต่อขยายคู่ขนานลอยฟ้า ในเดือน ก.ย. นี้ วงเงินรวมกว่า 3.6 หมื่นล้านบาท

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เปิดเผยว่าทล.เสนอขอรับการจัดสรรงบประมาณในปีงบประมาณ2562 จำนวน 2.89 แสนล้านบาท แต่คาดว่าจะได้รับจัดสรรจริง 1.2 แสนล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นไม่เกิน 10% เมื่อเทียบกับปีงบประมาณ 2561 ซึ่งอยู่ที่ 105,700 ล้านบาท โดยแบ่งเป็นงบประจำ 6,000 ล้านบาทและส่วนที่เหลือเป็นงบลงทุน การลงทุนสำคัญในปีงบประมาณ 2562 มีทั้งหมด 3 โครงการ ได้แก่ โครงการลงทุนรองรับการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) วงเงินประมาณ 1.9-2 หมื่นล้านบาท

โดยมีโครงการขนาดใหญ่ที่สำคัญเช่น โครงการก่อสร้างทางพิเศษ (มอเตอร์เวย์) พระราม 2-บางขุนเทียน-มหาชัย ระยะทาง 12 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 10,5000 หมื่นล้านบาท ได้ส่งรายงานวิเคราะห์ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) ให้คณะกรรมการผู้ชำนาญการฯ (คชก.) พิจารณาแล้ว ส่วนการก่อสร้างเฟสที่ 2 ช่วงมหาชัย-วังมะนาว ระยะทาง 70-80 กิโลเมตร ต้องรอมอเตอร์เวย์ สายนครปฐม-ชะอำก่อน จึงดำเนินการได้

โครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายทางยกระดับคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี ช่วงพุทธมณฑสาย 3-พุทธมณฑลสาย 4 (ศาลายา)-นครชัยศรี ระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร วงเงิน 5,800 ล้านบาท โดยเส้นทางนี้ได้รับการเห็นชอบอีไอเอแล้วและมีความจำเป็นต้องเร่งลงทุน เพราะเส้นทางปิ่นเกล้า-นครชัยศรี ต้องเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์สายนครปฐม-ชะอำในอนาคต โดยคาดว่าจะออกทีโออาร์ประมาณเดือน ส.ค.ได้เกือบทุกโครงการ

สำหรับโครงการก่อสร้าง มอเตอร์เวย์บางใหญ่- กาญจนบุรี ก่อสร้างได้เพียง 6% จากเป้าหมายต้องคืบหน้า 22% เนื่องจากติดปัญหาค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทล. จึงเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขอวงเงินจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินเพิ่มจาก 5,420 ล้านบาท เป็นกว่า 19,000 ล้านบาท ทั้งนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเป็นห่วงเรื่องความคุ้มค่าของโครงการ หลังค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินที่เพิ่มขึ้นอีก 14,000 ล้านบาท แต่การศึกษาพบว่าเรื่องดังกล่าวทำให้ผลตอบแทนการลงทุน (IRR ) ลดลงจาก 17% เหลือ 14% แต่ก็ยังคุ้มค่า เพราะสูงกว่าเกณฑ์มาตรฐานที่ 12% ทล.โดยจะมีการออกหนังสือชี้แจงก่อนที่จะเสนอครม.

“ถ้า ครม. เห็นชอบให้ปรับค่ากรรมสิทธิ์ตามที่เสนอ ก็จะทำให้การเบิกจ่ายงบประมาณของ ทล. เพิ่มเป็น 95% แต่ถ้าไม่ผ่านอาจจะได้แค่ระดับ 80% เพราะวงเงินที่ค้างอยู่โครงการมอเตอร์เวย์ บางใหญ่-กาญจนบุรี สูงถึง 11,000 ล้านบาท หรือ 11% ของวงเงินทั้งหมด ด้านการเปิดให้บริการจะล่าช้าออกไป 6-8 เดือน หรือเปิดให้บริการได้เร็วสุดในปลายปี 2563” นายธานินทร์กล่าว

สำหรับโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ บางปะอิน-นครราชสีมา วงเงิน 59,400 ล้านบาท ปัจจุบันคืบหน้า 32% เร็วกว่าแผน 7% คาดว่าการก่อสร้างงานโยธาจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในยเดือน ก.ค. 2563

http://www.bangkokbiznews.com

ไทยอาจได้ประโยชน์! จากกรณีสงครามการค้าสหรัฐฯ-จีน

บทวิเคราะห์ ไทยอาจได้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแผนการลงทุนของจีน และหากสหรัฐฯ นำเข้าจากไทยมากขึ้น กรณีสงครามการค้าสหรัฐฯ-จีน

ศูนย์ EIC ธนาคารไทยพาณิชย์ เปืดเผยบทวิเคราะห์ระบุว่า เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2018 ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ได้ลงนามใน presidential memorandum มีคำสั่งให้สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (U.S. Trade Representative: USTR) พิจารณาเก็บภาษีนำเข้า (import tariff) ที่อัตรา 25% สำหรับสินค้านำเข้าจากจีนมูลค่ารวมราว 6 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ คิดเป็นมูลค่าราว 2.5% ของการนำเข้าทั้งหมดของสหรัฐฯ หรือ 11.4% ของการนำเข้าจากจีนในปี 2017 ทั้งนี้ USTR จะต้องนำเสนอรายชื่อสินค้าที่จะถูกเก็บภาษีภายใน 15 วันหลังจากนี้

คำสั่งดังกล่าวเป็นผลมาจากการตรวจสอบการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญาของจีน ตามมาตรา 301 ของกฎหมายการค้าสหรัฐฯ (Trade Act of 1947) ที่ได้เริ่มตรวจสอบมาตั้งแต่ 18 สิงหาคม 2017 ทั้งนี้ จากการตรวจสอบดังกล่าว USTR ระบุว่าทางการจีนได้มีพฤติกรรมและมีนโยบายที่ก่อให้เกิดการถ่ายโอนเทคโนโลยีของสหรัฐฯ ให้กับจีนและก่อให้เกิดการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญาอย่างไม่เป็นธรรม ซึ่งส่งผลเสียต่อการค้าของสหรัฐฯ โดยพฤติกรรมดังกล่าวได้แก่ 1) การบังคับใช้ข้อจำกัดในการลงทุนซึ่งกดดันให้บริษัทสหรัฐฯ ต้องถ่ายโอนเทคโนโลยีเพื่อแลกกับการเข้าไปลงทุนในจีน 2) การเลือกปฏิบัติในการออกใบอนุญาตอย่างไม่เป็นธรรมเพื่อกดดันให้เกิดการถ่ายโอนเทคโนโลยี 3) ทางการจีนสนับสนุนการเข้าซื้อกิจการในสหรัฐฯ ซึ่งนำไปสู่การครอบครองเทคโนโลยีและทรัพย์สินทางปัญญา และ 4) ทางการจีนสนับสนุนการบุกรุกทางไซเบอร์ (cyber intrusion) เพื่อเข้าถึงเครือข่ายคอมพิวเตอร์ของสหรัฐฯ ซึ่งมีข้อมูลความลับทางธุรกิจมูลค่ามหาศาล

อีไอซีมองว่าสินค้าเทคโนโลยีเป็นหนึ่งในสินค้าที่มีความเสี่ยงถูกเก็บภาษีมากที่สุด จากรายงานเบื้องต้นของ USTR ระบุว่าสินค้าที่อาจถูกเสนอให้เก็บภาษี ได้แก่ อากาศยาน สินค้าไอทีและการสื่อสาร (information and communication technology) และเครื่องจักร อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ว่ารายการสินค้าที่จะถูกเปิดเผยในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้อาจมีมากกว่าที่ระบุในรายงานดังกล่าว โดยอีไอซีมองว่าสินค้าเทคโนโลยี อาทิ คอมพิวเตอร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องใช้ไฟฟ้า เป็นหมวดที่มีความเสี่ยงจะอยู่ในรายชื่อสินค้าที่ถูกเก็บภาษีมากที่สุด เนื่องจากเป็นสินค้าที่สหรัฐฯ มีการขาดดุลการค้ากับจีนมากที่สุดมูลค่าสูงราว 1.4 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2017 และยังเป็นสินค้าที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลจีนตามนโยบาย Made in China 2025 นอกจากนี้ สินค้าที่มีการขาดดุลสูงรองจากหมวดดังกล่าว ได้แก่ เครื่องจักร เฟอร์นิเจอร์ ของเล่น เป็นต้น ทั้งนี้ หากมูลค่าสินค้าที่ถูกเก็บภาษีมีมูลค่าไม่เกิน 6 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ตามที่ทรัมป์ประกาศก็มีแนวโน้มว่าจะมีสินค้าไม่กี่ประเภทเท่านั้นที่จะถูกเก็บภาษี

นอกเหนือจากการเก็บภาษีนำเข้า สหรัฐฯ ยังมีแนวโน้มออกมาตรการจำกัดการลงทุนของจีน โดยทรัมป์ยังได้มอบหมายกระทรวงการคลังของสหรัฐฯ (Treasury Department) พิจารณาออกมาตรการควบคุมการลงทุนจากจีนภายใน 60 วัน โดยมีเป้าหมายเพื่อยับยั้งการลงทุนและการเข้าซื้อบริษัทสหรัฐฯ จากจีนที่ทำให้เกิดการถ่ายโอนเทคโนโลยีหรือการได้ครอบครองเทคโนโลยีและทรัพย์สินทางปัญญาของสหรัฐฯ โดยอุตสาหกรรมที่มีความเสี่ยงถูกจำกัดการลงทุนโดยสหรัฐฯ คืออุตสาหกรรมที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลจีนตามนโยบาย Made in China 2025 ที่ต้องการทดแทนสินค้านำเข้าจากต่างประเทศด้วยการผลิตเองในจีนซึ่งอาจต้องนำเทคโนโลยีมาจากต่างประเทศ อาทิ สินค้าเทคโนโลยีขั้นสูง สินค้าพลังงานทดแทน สินค้าด้านสุขภาพสมัยใหม่ และชิ้นส่วนอากาศยาน เป็นต้น

เบื้องต้น ทางการจีนออกมาตอบโต้ เล็งเก็บภาษีสินค้านำเข้าจากสหรัฐฯ กว่า 128 รายการ มีมูลค่ารวมกว่า 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยสินค้าสหรัฐฯ ที่มีแนวโน้มถูกเก็บภาษีได้แก่ ท่อเหล็ก ผลไม้ และไวน์ที่อัตรา 15% และเนื้อหมูและอลูมิเนียมรีไซเคิลที่อัตรา 25%

อีไอซีมองทางการจีนสามารถเลือกใช้มาตรการเพื่อตอบโต้นโยบายกีดกันทางการค้าจากสหรัฐฯ ได้หลากหลาย โดยสามารถสรุปออกมาได้ 3 ทางเลือกตามระดับความตึงเครียดและความรุนแรงของผลของทางเลือก ซึ่งจะนำไปสู่สงครามการค้าได้ทั้งสิ้น ดังนี้

1) การขึ้นภาษีนำเข้าสินค้าจากสหรัฐฯ และการให้สิทธิพิเศษทางการค้าการลงทุนกับประเทศคู่ค้าอื่นๆ โดยยกเว้นไม่ให้สหรัฐฯ ได้รับประโยชน์ สำหรับแผนการขึ้นภาษีนำเข้า ณ ตอนนี้ จีนยังคงเลือกใช้การขึ้นภาษีเฉพาะรายหมวดและผลิตภัณฑ์ (product-specific) เช่น สินค้าหมวดเกษตรของสหรัฐฯ มากกว่าการขึ้นภาษีนำเข้าสินค้าทุกประเภทจากสหรัฐฯ (across the board) และยังคงจำกัดอยู่เฉพาะการตอบโต้ด้วยมาตรการทางภาษี (tariff measure) อยู่ ในอีกด้านจีนสามารถเลือกให้สิทธิประโยชน์ทางการค้ากับประเทศอื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบจากนโยบายของสหรัฐฯ เช่น สหภาพยุโรป เป็นต้น เพื่อสร้างพันธมิตรและความสัมพันธ์เพื่อต่อรองกับสหรัฐฯ รวมถึงการจำกัดสิทธิผลประโยชน์ที่จะให้กับสหรัฐฯ ได้ อาทิ การลดภาษีสินค้านำเข้าเพิ่มเติมและเพิ่มปริมาณนำเข้าจากประเทศพันธมิตรแทนการนำเข้าจากสหรัฐฯ ซึ่งรวมไปถึงการเปิดเสรีภาคบริการในหลายด้าน เช่น ภาคการเงิน การศึกษา สุขภาพ ที่อาจปิดกั้นไม่ให้บริษัทสหรัฐฯ เข้าถึงตลาดผู้บริโภคชาวจีนได้ เป็นต้น

2) การจำกัดขอบเขตรวมถึงสร้างความยากลำบากต่อธุรกิจสหรัฐฯ ที่ดำเนินธุรกิจในจีน รวมถึงลดจำนวนนักท่องเที่ยวชาวจีนที่จะเดินทางเข้าสหรัฐฯ ตัวอย่างธุรกิจ เช่น บริษัท General Motors ที่มีกิจการร่วมค้า (joint venture) และทำตลาดอยู่ในจีนที่แม้จะมียอดขายรถทั่วโลกในไตรมาส 4 ปี 2017 ลดลง แต่กลับมียอดขายเฉพาะในจีนที่เพิ่มขึ้น บริษัทและธุรกิจสหรัฐฯ ในหลายๆ อุตสาหกรรมที่ดำเนินธุรกิจอยู่ในจีนอาจตกอยู่ในภาวะลำบาก หากสถานการณ์สงครามการค้าตึงเครียดขึ้นถึงขั้นจีนเริ่มใช้มาตรการกำจัดสิทธิ์ รวมไปถึงการรณรงค์ต่อต้านการเดินทางเข้าสหรัฐฯ จากทางการจีน นักท่องเที่ยวจีนซึ่งมียอดค่าใช้จ่ายเบ็ดเสร็จในการท่องเที่ยวรวมมูลค่าหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อปี จะสร้างผลกระทบต่อธุรกิจในสหรัฐฯ ได้โดยเฉพาะในภาคการท่องเที่ยวหากทางการจีนเริ่มรณรงค์ต่อต้านสหรัฐฯ ดังที่เคยเกิดเหตุการณ์คล้ายกันกับญี่ปุ่นและเกาหลีใต้มาแล้วในอดีต เหล่านี้นับว่าเป็นหนึ่งในมาตรการตอบโต้ที่ไม่ใช่ภาษี (non-tariff measure) ที่ทางการจีนเลือกใช้ได้

3) การลดการถือพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐฯ ทางการจีนสามารถตอบโต้มาตรการทางการค้าจากสหรัฐฯ ทางอ้อมได้โดยสร้างแรงกระเพื่อมผ่านตลาดการเงินได้โดยการเทขายสินทรัพย์ที่อยู่ในรูปของดอลลาร์สหรัฐฯ โดยเฉพาะพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐฯ อายุตั้งแต่ 10 ปีขึ้นไปและหันไปซื้อพันธบัตรรัฐบาลของประเทศพันธมิตรอื่นแทน เพื่อสร้างแรงกดดันต่ออัตราดอกเบี้ยพันธบัตรรัฐบาลของสหรัฐฯ ให้เร่งตัวสูงเร็วขึ้น สร้างแรงกดดันต่อรัฐบาลสหรัฐฯ ในการกู้ยืมในอนาคตจากภาระดอกเบี้ยระยะยาวที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจากข้อมูลของกระทรวงการคลังสหรัฐฯ หน่วยงาน Treasury International Capital (TIC) รายงานว่า จีนได้ถือตราสารหนี้ที่รัฐบาลสหรัฐฯ ออกเพื่อใช้ระดมทุน (US treasuries) รวมมูลค่ากว่า 1.18 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ณ เดือนธ.ค. 2017 ซึ่งการเทขายสินทรัพย์ของสหรัฐฯ โดยทางการจีนหากกระทำโดยฉับพลันและขายพันธบัตรออกมาจำนวนมากอาจสร้างความผันผวนให้กับตลาดพันธบัตรของสหรัฐฯ ได้สูง

ตลาดการเงินตอบสนองรุนแรง ท่ามกลางความกังวลว่าจะเกิดสงครามการค้า (Trade War) ภายหลังการลงนามของทรัมป์และการออกมาประกาศเตรียมพร้อมตอบโต้ของจีน ตลาดหุ้นสหรัฐฯ ปิดตลาดลดลงจากวันก่อนหน้า โดยดัชนี S&P 500 ลดลง 2.5% ดัชนี Nasdaq ลดลง 2.4% และดัชนี Dow Jones ลดลง 2.9% นอกจากนี้ ดัชนี VIX index ซึ่งสะท้อนความผันผวนของตลาดการเงินก็ปรับสูงขึ้นกว่า 5.5 จุดไปอยู่ที่ระดับ 23.5 นอกจากนี้ ดัชนีค่าเงินดอลลาร์สหรัฐฯ อ่อนค่าลงเล็กน้อยในช่วงเช้าวันนี้ สวนทางกับค่าเงินเยนซึ่งถือเป็นสินทรัพย์ปลอดภัย (safe haven) ที่แข็งค่าขึ้นถึงระดับต่ำสุดในรอบกว่า 17 เดือน

ชนิดความบริสุทธิ์ของทอง	ราคารับซื้อต่อกรัม	ราคารับซื้อ/บาท	ราคาขายออก/บาท
ทองคำแท่ง 96.5%	n/a	19,800.00	19,900.00
ทองรูปพรรณ 96.5%	1,283.00	19,450.28	20,400.00
ทองรูปพรรณ 90%	1,154.70	17,505.25	n/a
ทองรูปพรรณ 50%	577.00	8,747.32	n/a
ทองรูปพรรณ 40%	449.00	6,806.84	n/a
ทองรูปพรรณ 99.99%	1,330.00	20,162.80	n/a

ราคาน้ำมัน  ประจำวันที่  26/03/2561

ราคาขายปลีมาตรฐาน ในเขต กทม. นนทบุรี ปทุมธานี และสมุทรปราการ หน่วย : บาท/ลิตร
	ปตท PTT	บางจาก BCP	เชลล์ Shell	เอสโซ่ Esso	คาลเท็กซ์ Caltex	ไออาร์พีซี IRPC	พีทีจี เอนเนอยี่ PTG	ซัสโก้ Susco	ระยองเพียว Pure	ซัสโก้ ดีลเลอร์ SUSCO Dealers
แก๊สโซฮอล 95	28.05	28.05	28.05	28.05	28.05	28.05	28.05	28.05	28.05	28.05
แก๊สโซฮอล E-20	25.54	25.54	25.54	25.54	25.54	–	25.54	25.54	25.54	25.54
แก๊สโซฮอล E-85	20.34	20.34	–	–	–	–	–	20.34	20.34	–
แก๊สโซฮอล 91	27.78	27.78	27.78	27.78	27.78	27.78	27.78	27.78	27.78	27.78
เบนซิน 95	35.16	–	–	–	35.61	–	35.66	35.16	35.16	35.16
ดีเซลหมุนเร็ว	27.29	27.29	27.29	27.29	27.29	27.29	27.29	27.29	27.29	27.29
ดีเซลหมุนเร็ว พรีเมียม	30.29	30.29	30.29	30.29	30.29	–	–	–	–	–
มีผลตั้งแต่	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00	24 Mar 05:00